多点电喷与汽车发动机直接喷射有什么区别？多点EFI和直接喷射哪个更好？
多点电喷与汽车发动机直接喷射有什么区别？多点EFI和直接喷射哪个更好？
燃料是汽车发动机的“食物”。没有足够的食物，发动机就会自然发动，汽车就无法运转。
燃油喷嘴是发动机的进食工具。今天，我们来谈谈“饮食方法”。
汽车进入电子控制时代后，电喷取代了化油器。
随着技术的不断进步，现在出现了缸内直喷，这是发动机的不同“进食模式”。
发动机由燃料和空气的燃烧提供动力。燃油的燃烧在发动机气缸中完成。
那么，电喷和直接喷射的区别是什么？
多点电喷与汽车发动机直接喷射有什么区别？多点EFI和直接喷射哪个更好？
缸内直接喷射
缸内直喷技术是一种新型的、更先进的燃油喷射技术。
燃油以高压直接喷射到气缸的燃烧室中。与原来将喷油嘴放在进气门前面的方法不同，到达进气门的不再是油和空气的混合物，而是纯空气。
这样，缸内直喷发动机就可以根据进气阀的开启时间知道进入气缸燃烧的空气量，然后根据当时车辆的工作需要喷射出相应的燃油量。
优点：1。与相同排量的普通发动机相比，油耗低，功率上升大，压缩比高达12，功率和扭矩提高10%。
2.2.直喷式发动机的高压燃油以细雾的形式喷入燃烧室。当它蒸发时，它会吸收热量并冷却气缸，从而减少排放。
缺点：1。组件很复杂，价格通常很贵。2.技术要求比较高。缸内直喷发动机的技术难点是实现“分层燃烧”。
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单点电喷
我们知道发动机由多个气缸组成，它们以有序的方式一起工作。
因此，在开始时，人们想到在进气口（进气歧管）喷射燃油，并自行分配每个气缸。
它的结构比较简单，但受结构和工作状态的影响，每个人得到的量是不同的。渐渐地，它也退出了市场舞台。
优点：结构简单，成本低。缺点：空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准差。
多点电喷
汽车发动机电子燃油喷射装置一般由燃油喷射电路、传感器组和电子控制单元组成。
如果喷油器安装在原化油器位置，即整个发动机只有一个汽油喷射点，即单点电喷；如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，即汽油从多个位置（每个气缸至少有一个喷射点）喷射到气缸中，则这是多点EFI。
优点：1。结构简单，对喷油器要求低，维修性能好，可靠性高。2.2.对油品的要求不高。
缺点：1。虽然单点电喷混合气的不均匀分布得到了改善，但在燃料雾化和油气混合方面还不够完善。2.2.结构复杂，成本高。
技术比较：
多点电喷技术更加成熟、廉价、燃烧效率高、维修方便、成本低廉。
可采用顺序喷射，空燃比控制更精确，排放更好，但节油效果不如缸内直喷技术。
缸内直喷技术更为先进，在燃油效率、节油和排放等方面优于多点电子喷射。
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直接喷射和电子喷射哪个更容易积碳？
燃油喷射系统的不同位置会导致不同的积碳位置。我们都知道汽油本身是一种很好的有机溶剂，对积碳有一定的清洁能力。
因此，一般直喷发动机的积碳主要集中在进气门后部，因为蒸汽和机油无法喷射，而电喷发动机气缸内的积碳相对较顽固。
它们都是缸内直喷，但与国外相比，发动机产生的积碳量似乎要多几倍。
事实上，这与中国的实际道路交通环境有关。频繁的拥堵和低速跟车使缸内直喷发动机的混合气温度显著升高，理论上会降低燃烧效率。
国外缸内直喷发动机积碳较少的原因还在于，在大多数情况下，车辆以正常速度运行，缸内直喷发动机的燃烧效率较高，自然积碳的可能性会降低。
直接喷射真的省油吗？
例如，如前所述，直喷发动机需要与许多其他技术合作以实现效率最大化，但例如，许多国内直喷发动机阉割了分层燃烧技术，其性能肯定不如宣传的那样好。
由于油耗问题涉及的因素太多，变速器匹配、车辆重量、驾驶习惯、路况等都会产生较大影响。
直接喷射技术只是以燃油喷射的形式代表了工程师们的努力，因此我们不能简单粗暴地说直接喷射将节省大量燃油。
汽车保养常识，汽车发动机知识
一般来说，家用车选用多点电喷，更可靠，维修成本低，油耗不是很高。
缸内直喷在理论上有很多优点，但使用效果不好，动力性能不理想，油耗性能也不是很好。
当然，缸内直喷是一种趋势，其优点是不可替代的。多点EFI还有一个瓶颈，可能最终会被取代。
混合喷气式飞机，未来的选择？
面对越来越严格的排放法规，缸内直喷发动机难以抗拒。
因此，研发人员想到了歧管喷射，并将其添加到直喷发动机中，形成了一套混合喷射系统。
在低负荷工况下，歧管喷嘴在气缸进气冲程时喷射燃油，混合气进入气缸，然后在压缩冲程时用喷嘴在气缸内喷射燃油，实现分层燃烧；在高负载条件下，缸内直接喷射仅在压缩冲程中进行。
这样不仅可以提高发动机的工作效率，而且可以避免在低负荷条件下由于氧气过量而造成的上述排放问题。
发动机使用，多点电喷发动机与直喷发动机的区别
事实上，混合喷射并不是一项新技术。
早在十年前，丰田就在2gr fse发动机上安装了d4-s混合喷射技术。熟悉的丰田86、斯巴鲁brz和本田NSX也使用这种技术。
未来，随着排放法规的日益严格，人们相信混合动力喷射技术将应用于越来越多的车辆。
多点电喷与汽车发动机直接喷射有什么区别？多点EFI和直接喷射哪个更好？
由于技术创新，缸内直喷可以将内燃机的燃油效率提高20%，这是一个客观的数据。
因此，新机型喜欢使用直接注入技术来提高电源数据性能。
但事实上，直接注射技术并不完美。许多用户报道，直喷式发动机进气道积碳严重。
多点电喷与汽车发动机直接喷射有什么区别？多点EFI和直接喷射哪个更好？
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