柴油降凝剂有哪些用处，如何使用柴油降凝剂
柴油降凝剂主要通过改变柴油的凝固点和冷滤点来起作用。添加柴油降凝剂后，柴油的凝固点和冷滤点降低，使柴油在低温下仍能保持流动性，从而改善柴油的性能。
柴油在低温下凝固的原因是柴油含有一定量的蜡（即正构烷烃）。当温度降低时，这些蜡将逐渐沉淀并形成蜡晶体。
随着温度的进一步降低，蜡晶将迅速生长，并首先形成平面晶体。这些晶体相互连接，形成三维网络结构，油被包裹在其中，因此油失去流动性并呈现凝固状态。
柴油不同于其他油品，因为其成分会随着温度的降低而“凝结”。
它像骨头汤冷却后的油一样凝结。
在正常情况下，这种情况也称为“打蜡”。柴油“打蜡”的原因主要是因为温度相对较低。当然，值得注意的是，打蜡后柴油的流动性通常很差。
有时会严重阻碍供油管路的畅通，导致车辆供油困难。当然，柴油蜡也是正常情况。
为了解决柴油“凝结”的问题，实际上可以在柴油中加入一定量的柴油抗凝剂。
柴油抗凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是柴油生产中的降凝剂添加剂。
柴油抗凝剂的原理是：当我们向柴油中加入抗凝剂时，一旦温度降低，只要形成蜡晶，抗凝剂就会直接起成核剂的作用，与蜡晶一起沉淀或吸附在蜡晶表面，防止蜡晶之间的相互粘附，防止形成连续的晶体网络，使蜡晶颗粒更加细小。
事实上，抗凝剂的作用主要体现在破坏或改变蜡结晶的作用上。正因为如此，柴油的冰点才能降低。
值得注意的是，在使用迈斯特柴油抗凝剂时，在添加柴油前必须将柴油抗凝剂倒入柴油罐中，并严格按照产品说明书中的使用比例添加。
在严寒天气下使用柴油抗凝剂时，务必将柴油抗凝剂存放在空调室或加热型驾驶室中，加油时将其取出。
事实上，添加的比例是不确定的。事实上，对于不同的油品，降凝剂的添加量是不同的。
在某些地方，柴油降凝剂可以将20个倾点和15个过滤点的添加量减少千分之一。还有一些抗凝剂。在0号柴油中加入0.1-0.15%的降凝剂，可使0号柴油的凝固点降低到-30℃以下。
柴油中正构烷烃的含量一般在15%～30%左右。当柴油冷却时，只要约2%的正构烷烃沉淀，柴油就可以固化。
柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产柴油的原油类型、馏程、加工方案以及混合柴油各馏分的混合比。
迈斯特柴油降凝剂能迅速降低柴油的凝固点，有效细化蜡晶，降低冷滤点，进一步改善油品的低温流动性。它是新一代高科技产品。
本产品具有优良的低温分散性和流动性，较好的耐氧性、耐腐蚀性和高温清洁度，能有效防止油品的高温氧化和活塞的腐蚀。
主要作用于0#、I10#、I20#、-35#、-45#、-55#等国际柴油及大部分非标柴油，可使柴油的冰点降低10-25℃，冷滤点降低10-17℃（附实测报告）
迈斯特柴油降凝剂产品的优点：
1.采用欧美先进技术和成果，溶解性强，渗透性强。
2.它具有很强的敏感性，不同于传统抗凝剂只适用于一种或两种柴油，适用于多种柴油的缺点。
3.与柴油混合后，即使在强冷却的情况下也不易形成蜡块。
4.低温流动性好。即使在极低的温度下有浊度，车辆的冷启动仍然很容易。
5.具有成本效益、高科技和低成本的魅力。添加0号油后，相当于-10号油。
6.柴油降凝剂不会改变油品的闪点和十六烷值。
柴油降凝剂的使用方法：
1.在柴油蜡沉积前，按1:1000向柴油罐中加入该剂。冰点和冷过滤点可降低10-25度（不同的柴油具有不同的降凝点效果）。建议加油前加抗凝剂，效果更佳。
2.在严寒天气下，建议使用双倍量。
3.适用于标准0#、I 10#、I 20#、-35#、-45#、-55#等柴油、非标准柴油（含蜡量严重超标），用量需加倍，建议使用标准柴油。
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